都说“美国印度化、印度神仙化”，这句话真是一点没冤枉美国，现在的美国方方面面都在向印度看齐，有些地方甚至还不如印度了，就比如修军舰这事。从2023年开始，美国海军就跟印度多家造船厂签署协议，委托马扎冈、科钦等印度大型造船厂维修美国军舰，美国为啥要委托印度造船厂帮忙修理军舰呢？因为美国造船厂太拉垮了，压着一大堆军舰修理不过来，只能委托印度造船厂帮忙了。
那么美国造船厂的维修效率有多低呢？很多人恐怕都想象不到，有一艘美国军舰已经在船厂排了10年的队还没修理，而想要修好要足足等15年时间！8月7日，据美国《商业内幕》网站报道，美国海军的洛杉矶级攻击核潜艇“博伊西”号（SSN-764）于2015年停泊在纽波特纽斯造船厂等待修理，结果一直到2025年还没开始动工，由于管理混乱、缺少足够的干船坞并且熟练工人一年比一年少，导致纽波特纽斯造船厂对“博伊西”号的修理计划一直拖延着，根据美国海军2024年与亨廷顿-英格尔斯工业公司签订的合同，对“博伊西”号的修理将于2030年前结束，也就是说自2015年开始“排队叫号”后，“博伊西”号花整整15年才能完成修理。而这艘1992年才服役的核潜艇，到目前也才服役了33年，结果有整整10年是滞留在维修厂。
要知道核潜艇与航空母舰不同，核潜艇的服役时间根据使用强度不同，服役时间通常在15到50年不等，比如洛杉矶级核潜艇首舰洛杉矶号，1976年服役，2010年退役，服役时间34年；2号舰巴吞鲁日号1977年服役，1995年退役，服役时间18年；44号舰迈阿密号1990年服役，2014年退役，服役时间不到15年。而服役时间最长的11号舰布雷默顿号，已经服役了44年。
博伊西号即便按照50年的最长服役时间来计算，撑死也就服役到2042年，就算2030年按时完成了维修工作，大概率也剩不下几年使用寿命了，美国纳税人的钱就这样被随意挥霍掉了。类似的情况在美国海军那里已经是司空见惯了，比如几年前美国海军花了37亿美元用于升级7艘提康德罗加级巡洋舰，结果其中4艘消耗了18亿美元后还未重新投入使用就退役了，而18亿美元已经可以采购一艘崭新的伯克级驱逐舰了。至于钱到底花哪里去了，没人说得清、也没人查得清，最后问责只能不了了之，几年前“好人理查德号”被烧毁一事也非常蹊跷，美国海军花了几十亿去升级这艘4万吨的巨舰，结
而这就是美国目前最大的顽疾，虽然拥有世界上规模最大、实力最强的远洋舰队，但同时也拥有世界上管理最混乱的造船厂，在各种利益链条的捆绑下，美国军舰无论是维修还是升级都麻烦不断，海军明明是甲方，却总是被身为乙方的造船厂刁难甚至是甩脸色。比如美国政府问责办公室对提康德罗加级巡洋舰升级失败案的调查中发现，承包商总是不对延拖和有时不达标的工作负起责任，而美国海军司令部却不敢使用罚款等质量监控手段，在缺少驻舰船员的情况下，军舰上大量维修问题未被发现。最经典的案例发生在维修“维克斯堡”号巡洋舰的声纳整流罩上，承包商试图使用保鲜膜、普通胶水胶带和民用密封产品，结果修复了13次都失败了。
目前美国仅剩的那些造船厂，基本都是依靠海军的订单养活，没有业绩压力自然全部都是躺平状态，根本不担心会倒闭。目前美国海军维修积压总天数已经超过4000天，像“博伊西”号这种一等就是几年的军舰比比皆是，也正因为如此，美国海军才会找印度造船厂帮忙，虽然卫生问题会让人感到头疼，但最起码不至于像现如今这样干等着绝望。
同样作为2015年开始维修的军舰，看看中国造船厂的效率是怎么样的。2015年，东海舰队前两艘现代级驱逐舰杭州舰与福州舰开始进入造船厂进行中期维修改造，将俄制防空导弹发射架换成了国产红旗-16导弹垂直发射系统，将俄制“日炙”反舰导弹换成了国产鹰击-12反舰导弹，雷达与电子设备、近防武器也同步进行了更新。前两艘现代级驱逐舰完成中期维修升级后，后两艘现代级泰州舰与宁波舰也在2020年之后开始了维修升级，到2025年已经完成了一级修理工作。短短10年时间，中国造船厂就完成了8艘驱逐舰的大规模维修与升级工程，并且这期间丝毫没有耽误新军舰的量产，在这期间中国造船厂光是052D型驱逐舰就造出30艘、055型驱逐舰10艘，美国造船厂的效率跟中国造船厂比起来，简直就是被爆到渣都不剩。
而美国造船业其实也有过辉煌的过去，二战结束的时候，美国还称得上是世界造船之王，拥有数百家造船厂，造航母就跟下饺子一样，但是随着战争结束，美国大量造船厂开始倒闭，造船业的就业人数从1950年代的17万人锐减到现在的约4万人，只剩下6家能够建造军舰的造船厂。并且这些造船厂老一代造船工人逐渐退休，平均年龄已经超过50岁，技术断层、人才流失、设备老化的问题让仅剩的造船厂难堪大任，依靠这6家造船厂根本支持不起美国庞大的海军，于是就出现了找印度帮忙修军舰的情况。
而这其实也是美国海军远强于中国海军情况下，一直不敢发动战争的原因之一，因为美国海军自己心里清楚，自己根本打不了持久战。你让美国海军去欺负小国、打打局部战争，那美国海军还撑得住，可一旦找大国打一场大规模消耗战，那美国海军后继乏力的问题就会完全暴露出来，到时间前线一堆受损的军舰没办法修理，美国军舰是越打越少，到最后真就无船可用了。反观中国则拥有全世界效率最高的造船厂，在大型军舰数量少于美国的情况下，只要撑几年，中国海军可用的军舰数量就会明显多于美国海军。
早在太平洋战争的时候，美国海军就体会到修船效率高带来的好处，甚至能够左右一场战争的胜负。影响太平洋战争进程的关键战役中途岛海战打响前，美国海军在珊瑚海海战中损失了列克星敦号航母，约克城号航母也被打伤，原本约克城号需要修理好几个月，结果美国造船厂愣是仅用3天时间就让约克城号恢复了作战能力，赶上了中途岛海战，让美日的航母数量比从2：4变成了3：4，间接改变了中途岛海战的结果。
而现在美国造船厂别说3天修好航母了，能3年修复一艘航母都要算超额完成任务了。反倒是中国的造船厂，有可能复刻约克城号那样的奇迹。哪怕现在不爆发战争，美国海军其实也已经处于慢性死亡的状态了，别看美国海军的规模远大于中国海军，但美国海军超过1半的主力舰都是30年前建造的，而中国海军目前近7成的主力舰，却都是2014年之后才建造服役的，包括近30艘052D驱逐舰、8艘055型驱逐舰、2艘航空母舰、5艘两栖攻击舰。美国军舰的舰龄太大，导致主力舰都开始进入大修期，进一步增加了美国造船厂的维修压力，而繁重的维修任务就进一步打击了美国年轻人加入造船业的热情，毕竟依靠美国海军养着的造船厂，工人有活没活的薪资都不会差多少，那么多军舰等着维修，自然没人愿意去报名。
而维修军舰在美国又成为了一个捞外快的“肥差”，修几艘军舰就要花十几亿美元，并且还不用保证能修好
美国想要改变这种情况，不是单纯砸多少钱就能恢复造船业的元气，而是需要从深层展开一场洗牌，该问责的问责、该调查的调查，这样才能杜绝利用修军舰贪污经费的事情再发生，这件事本来马斯克领导的政府效率部有能力办到，结果马斯克已经被特朗普炒鱿鱼了，美国造船业失去了可能是最后一次的翻盘机会，等待美国海军的将是慢性衰落死亡，直到步俄罗斯海军的后尘，库兹涅佐夫号航母的命运，可能就是美国航母未来结局的预演。
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